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近日，多個省市出臺了《電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》，對充電設施的建設和運營做出了規(guī)范,內(nèi)容涉及防雷接地等電氣安全要求。
山西
《山西省電動汽車充電設施建設運營管理辦法》將于9月17日起實施。個人在自有停車庫、停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規(guī)劃許可證等。
備案管理：減少審批環(huán)節(jié)
充電基礎設施建設實行屬地項目備案管理制度。建設單位向項目所在設區(qū)的市、縣（市、區(qū)）發(fā)展改革部門辦理備案手續(xù)。設區(qū)的市按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務的要求，減少充電基礎設施規(guī)劃建設審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。
自有車庫：無需辦理“三證”
個人在自有停車庫、停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。
電網(wǎng)接入：向供電部門申請用電報裝手續(xù)
居民在住宅小區(qū)內(nèi)自有固定車位加裝充電設施用電，由居民向供電部門申請用電報裝手續(xù)，小區(qū)業(yè)委會、物業(yè)應該支持和配合建設，物業(yè)不得借機收取費用。充電設施應單獨分表計量，充電設施全數(shù)權人應當承擔充電設施維修更新、養(yǎng)護及侵害第三者權益責任。
建設企業(yè)：安全記錄較好
找誰來安裝充電設施？看清楚這幾個條件。充電基礎設施建設企業(yè)需:具備法人資格和完善的組織機構；具備能源監(jiān)管部門頒發(fā)的相應的承裝(修、試)電力設施許可證資質(zhì)；具備與項目建設標準相適應的技術、設備；一年內(nèi)有較好的安全記錄，沒有發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故等。
物業(yè)公司：及時提供電源位置等
在充電設施安裝過程中，物業(yè)服務企業(yè)或建設單位、產(chǎn)權單位應當配合充電設施建設企業(yè)，及時提供相關建筑、設施設備工程竣工圖或指認停車區(qū)域內(nèi)電源位置及暗埋管線的走向，配合供電企業(yè)確定充電設施配電箱、表箱安裝位置、電源走向，并指定專人配合現(xiàn)場勘查、施工。
充電設施建設企業(yè)可以委托物業(yè)服務企業(yè)按照合同約定，提供現(xiàn)場秩序維護、環(huán)境衛(wèi)生等服務。
安全保障：查處私拉電線等行為
設區(qū)的市將建立充電基礎設施安全管理體系，完善有關制度和標準，加大對用戶私拉電線、違規(guī)用電、不規(guī)范建設施工等行為的查處力度。依法依規(guī)對充電基礎設施設置場所實施消防設計審核、消防驗收以及備案抽查，并加強消防監(jiān)督檢查。
行業(yè)主管部門督促充電基礎設施運營使用的單位或個人，加強對充電基礎設施及其設置場所的日常消防安全檢查及管理，加強充電安全和配套電網(wǎng)設施服務的監(jiān)管，及時消除安全隱患。
*補貼：按類型和能力補貼
對全數(shù)充電設施，設區(qū)的市*均應給予補貼，補貼資金從市本級財政和中央財政對示范城市給予綜合獎勵資金中籌措，按充電設施的類型和能力進行補貼。
經(jīng)營企業(yè)：收取兩項費用
充電設施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費兩項費用。其中，電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充電服務費用于彌補充換電設施運營成本。電動汽車充電設施充電服務費按國家及省有關規(guī)定執(zhí)行。
充換電站：優(yōu)先安排土地供應
獨立占地的集中式充換電站用地，納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍，按照加油加氣站用地供應模式，根據(jù)可供應國有建設用地情況，優(yōu)先安排土地供應。供應新建項目用地需配建充電基礎設施的，可將配建要求納入土地供應條件，允許土地使用權取得人與其他市場主體合作，按要求投資建設運營充電基礎設施。
山西省鼓勵在已有各類建筑物、停車場、公交站場、社會公共停車場、高速公路服務區(qū)等場所配建充電基礎設施，當?shù)?應協(xié)調(diào)有關單位在用地方面予以支持。
湖南
近日，《湖南省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式發(fā)布，《辦法》不僅將進一步規(guī)范本省充電樁的建設和運營，更將為企業(yè)建樁掃清障礙，促進湖南省建樁提速提質(zhì)。
《辦法》以加快電動汽車充電基礎設施建設、規(guī)范全省電動汽車充電設施建設與運營管理為目的，主要從規(guī)劃與建設、運營與服務、監(jiān)督與管理層面上作了詳細規(guī)定，并將充電設施分為自用充、專用、公用和獨立占地的集中式四種類型。
《辦法》首先規(guī)定充電樁建設、運營企業(yè)要有一定的準入資質(zhì)，比如運營企業(yè)要有5名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員，原則上專職技術人員與運營充電樁數(shù)量比不小于1∶20;企業(yè)在建設和運營過程中，也必須符合國家和行業(yè)統(tǒng)一標準，符合規(guī)劃、建設、環(huán)保、供電、消防和防雷等方面的相關規(guī)定。
值得一提的是，這次《辦法》不僅明確要求電網(wǎng)企業(yè)支持充電樁建設、運營，還規(guī)定了時效性，且不許轉嫁成本。比如電網(wǎng)企業(yè)負責建設、運行和維護的配套接網(wǎng)工程，要在規(guī)定時間內(nèi)完成，低壓項目、10千伏項目自供電方案答復之日起建設周期分別不超過10個、60個工作日;對于電網(wǎng)接入受限項目，電網(wǎng)受限設備的整改時限自供電方案答復之日起，低壓項目、10千伏項目分別在10個、120個工作日內(nèi)完成建設;電網(wǎng)企業(yè)的接網(wǎng)工程不得收取接網(wǎng)費用，而是經(jīng)核準后全額納入自己的有效資產(chǎn)。
充電設施運營企業(yè)需及時根據(jù)*新的技術標準對充電設施進行升級改造，并按照規(guī)定向發(fā)改(能源)、統(tǒng)計等部門報告真實有效的數(shù)據(jù)信息。
充電設施運營場所必須按國家統(tǒng)一標準配建完備的充電設施標識標志以及安全消防設施。有關部門要配合設置周邊道路標識標志，提供明確引導。
對向電網(wǎng)企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電，必須單獨裝表計量，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收基本電費，其他充電設施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。
充電設施運營企業(yè)可向用戶收取充電服務費，充電服務費收取標準由省發(fā)改委核定。
充電設施運營企業(yè)嚴格按照核定價格收費，在經(jīng)營場所顯著位置明碼標價，支持銀聯(lián)卡、移動支付等多種支付方式。
《辦法》不僅進一步規(guī)范了市場，還為建設單位掃清了不少障礙。”業(yè)內(nèi)人士表示，之前充電樁建設企業(yè)經(jīng)常遇到電容不足的難題，申請擴容不僅程序復雜，時效性也不高，有明文規(guī)定后，這方面的問題將迎刃而解。
上海
近日，上海市發(fā)布《關于進一步加強本市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃建設運營管理的通知》，規(guī)定住宅配建停車位應建設充電設施或預留充電設施建設安裝條件(包括預留充電設施、管線橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地，電力容量預留、管線預埋)。具備條件的公共機構(*機關、事業(yè)單位)、國有企業(yè)等單位內(nèi)部停車場(庫)及交通樞紐和停車換乘(P+R)等公共停車場(庫)按照不低于總停車泊位10%的比例在2020年前按需逐步增建到位；其他單位內(nèi)部停車場(庫)和商場、超市、商務樓宇、公共建筑配建停車場(庫)和公共停車場(庫)按照不低于總停車泊位5%的比例在2020年前按需逐步增建到位；高速公路服務區(qū)和有條件改造增建充電設施的加油站，到2020年每處停車場應至少配建4個直流快充樁(加油站可根據(jù)市場需求配建交、直流樁)。
江西
近日，江西省發(fā)改委發(fā)布江西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法(試行)》，要求新建住宅配建停車位建設充電設施或預留建設安裝條件(包括預埋電力管線和預留電力容量)。新建大型公共建筑物(商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等)配建停車場及社會公共停車場，按不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例建設或預留充電設施建設條件。已建、在建的住宅小區(qū)、大型公共建筑物配建停車場及社會公共停車場，應通過改造、加裝等方式建設充電設施。
在符合國家有關安全標準、不影響車輛進出的前提下，鼓勵在現(xiàn)有加油加氣站增建充電設施。允許個人、企業(yè)、社會團體等各類主體，投資建設充電設施，支持創(chuàng)新投資建設模式。
充電設施運營方應當遵循國家有關運營和管理的技術規(guī)范、服務標準，并履行以下職責：
(一)應建立充電運營管理體系，對充電服務進行全過程管理，為用戶提供充電服務及增值服務。
(二)應按照國家標準對電能質(zhì)量進行監(jiān)測，不得因充電設施接入對公共電網(wǎng)安全及電能質(zhì)量造成影響。
(三)應對所使用計量器具依法檢定或校準。
(四)應定期對充電設施的檢修、試驗和維護，及時消除各類安全隱患。
(五)應在充電設施的明顯位置粘貼直觀、簡潔的用戶操作說明和安全警示等信息。
(六)應依法履行消防安全職責，落實消防安全責任，保障消防設施、器材完好有效。
(七)應根據(jù)國家、行業(yè)或地方標準調(diào)整情況，及時對充電設施進行相應升級改造。
廣西
近日，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會發(fā)布了關于印發(fā)《廣西電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》的通知。要求新建住宅配建停車位應建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，交通樞紐、超市商場、商務樓宇，黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所,園區(qū)、學校以及獨立用地的公共停車場、駐車換乘(P+R)停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)的車位比例不低于10%,每2000輛電動汽車至少建設一座公共充電站。
鼓勵已建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市商場、商務樓宇,黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所,園區(qū)、學校,公共停車場、道路停車位等建設充電設施，可以結合舊區(qū)改造、停車位改建、道路改建等實施,爭取建設充電基礎設施的車位比例不低于10%。
充電設施建設運營企業(yè)需滿足以下條件:
(一)需經(jīng)自治區(qū)內(nèi)工商行政管理部門登記注冊,且注冊登記的經(jīng)營范圍含有電動汽車充電設施建設運營。
(二)需設置企業(yè)級運營管理系統(tǒng),管理系統(tǒng)應能對其充電設施進行有效的管理和監(jiān)控,并對充電和運營數(shù)據(jù)進行采集和存儲(保存期限不低于2年),企業(yè)級數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)輸出功能及數(shù)據(jù)輸出接口。
(三)需具有5名以上電動汽車充電相關領域的專職技術人員(其中在冊持進網(wǎng)作業(yè)許可證上崗電工不少于2人,高壓電工不少于2人),專職運行維護團隊在設施運行地區(qū)應滿足充電樁規(guī)模要求。
(四)具備完善的充電設施運營管理制度,保障設施運營安全。
(五)公共領域充電設施現(xiàn)場運營時間不得少于5年,運營企業(yè)不得將充電設施違規(guī)轉包給其它企業(yè)或者個人經(jīng)營;因規(guī)劃調(diào)整等原因確需拆除的需通過所在縣(市、區(qū))發(fā)展改革部門同意。
(六)公共領域充電設施的充電交易收費接口需統(tǒng)一,應支持多種支付手段,如銀行卡、市民卡、公交卡、支付寶、微信等。
第十五條充電設備需符合充電設備、接口、安全、通信協(xié)議等國家標準或行業(yè)標準。
第十六條充電設施只能用于向電動汽車供電,充電設施全數(shù)權人應當承擔充電設施維修更新養(yǎng)護及侵害第三者權益責任。
運營管理
*二十四條充電設施由全數(shù)權人負責后期維護管理;租賃到期或不再使用充電設施的,全數(shù)權人應當負責拆除,并報所在縣(市、區(qū))發(fā)展改革部門。
車位租賃合同到期或不再使用充電設施的,充電設施全數(shù)權人應當轉讓或拆除充電設施;拆除作業(yè)過程中造成共用部位、共用設施損壞的,責任人應當及時恢復原狀、承擔賠償責任。
獨立報裝的充電設施如不再使用,應當向電力企業(yè)辦理拆表銷戶手續(xù)后拆除充電設施。
*二十五條充電設施運營企業(yè)需根據(jù)新的國家、行業(yè)或地區(qū)標準對充電設施進行升級改造。
*二十六條充電設施運營企業(yè)向電動汽車用戶收取電費及服務費兩項費用。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電,執(zhí)行大工業(yè)用電價格,2020年前暫免收基本電費;對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施充電,執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價;對黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電,執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。待廣西銷售電價執(zhí)行峰谷分時電價政策后,電動汽車充電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。2020年前,對電動汽車充換電服務費實行*指導價管理,標準上限由各市價格主管部門制定并調(diào)整,報自治區(qū)物價局備案。結合充換電設施服務市場發(fā)展情況,逐步放開充換電服務費,通過市場競爭形成價格。
福建
近日，福建省*辦公廳出臺了《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（以下簡稱暫行辦法），《暫行辦法》明確了牽頭部門，詳細說明了電動汽車充電基礎建設的數(shù)量要求和范圍要求以及具體政策方面包括用電價格、充電服務費等，并提到了公共充電設施和個人充電設施的具體細則。
各類充電基礎設施的建設申報流程如下：
（一）個人在住宅小區(qū)的自有產(chǎn)權車位或經(jīng)車位產(chǎn)權人同意、租賃期一年以上的固定車位上安裝充電設施的，應在物業(yè)服務企業(yè)登記，再向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請，物業(yè)應當予以支持和配合。無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。
（二）在各居住區(qū)、單位的既有停車位和城市既有公共停車場安裝充電基礎設施時，按本辦法第十三條要求經(jīng)所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請。無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。
（三）建設城市公共停車場時，無需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。在按本辦法第十三條要求經(jīng)所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請。
（四）新建獨立占地的集中式充換電站應符合城市規(guī)劃，并辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證、施工許可證和建設工程消防設計備案手續(xù)，按本辦法第十三條要求經(jīng)設區(qū)市和平潭綜合實驗區(qū)發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請。
（五）利用高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)、加水區(qū)）、收費站及其他可利用場地建設城際快充站，無需為建設充電基礎設施單獨辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。在按本辦法第十三條要求經(jīng)所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請。
四川
《四川省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法（征求意見稿）》正式公示，這意味著四川省將首次出臺電動汽車充電基礎設施管理辦法。省發(fā)展改革委相關負責人解讀，該辦法主要有兩大突破：一是對新建住宅強制要求預留充電設施的建設安裝條件；二是對充電設施運營企業(yè)準入首次設置“高門檻”。
該辦法規(guī)定，新建住宅配建停車位應建設充電設施或預留建設安裝條件，交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學校、醫(yī)院、旅游景區(qū)，公共停車場、道路停車位、高速公路服務區(qū)、加油（氣）站等市政項目應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。已建住宅小區(qū)、園區(qū)、公共停車場需增設充電設施，力爭在2020年前達到總停車位的5%。
新建住宅強制要求預留充電設施建設安裝條件，執(zhí)行起來是否有難度？一位不愿透露姓名的房地產(chǎn)開發(fā)商負責人介紹，配備充電基礎設施是房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，之前他們新建的商業(yè)及住宅項目已經(jīng)配建或預留了充電基礎設施的安裝條件，并且投入成本不算太高，“執(zhí)行難度并不大?！?/span>
根據(jù)辦法，充電設施運營企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，并需擁有8名以上專職運行維護人員。省發(fā)展改革委、省能源局將對充電設施運營企業(yè)進行備案和動態(tài)管理，并定期向社會公布符合條件的運營服務商。該條件在業(yè)內(nèi)被稱為“高門檻”。電樁創(chuàng)始人先越表示，“高門檻”的設置將使四川省電動汽車充電行業(yè)更加規(guī)范，大型企業(yè)普遍能夠達標，處于創(chuàng)業(yè)期的中小型企業(yè)則倍感壓力。一位充電設施小企業(yè)負責人表示，“達標需要投入高成本，且短期內(nèi)收益甚微，中小企業(yè)或因此退出市場競爭。”
該辦法明確提出將對充電設施建設給予財政支持。滿足補貼條件的充電設施項目可積*爭取中央的資金補貼；研究制定充電基礎設施建設省級支持辦法；鼓勵各市（州）制訂相應的補貼政策，對符合條件的充電設施項目給予適當補貼。此外，對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電，2020年前暫免收基本電費。允許電動汽車充電設施運營企業(yè)向電動汽車用戶收取電費及充換電服務費。2020年前，對電動汽車充換電服務費實行*指導價管理。之后結合市場發(fā)展情況，逐步放開充換電服務費，通過市場競爭形成價格。
甘肅
為加快甘肅省新能源汽車充電設施建設，省財政、科技、工信、發(fā)改等四部門制定印發(fā)了《甘肅省新能源汽車充電基礎設施建設運營獎補資金管理辦法》。
充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規(guī)模較大的市（州）*的綜合獎補。包括中央財政切塊下達和省級財政預算安排的獎補資金?？捎糜陔妱悠嚦潆娀A設施的其他升級專項資金，按其管理辦法執(zhí)行。原則上按項目設備投資的5%左右給予補助。
獎補標準主要根據(jù)全省新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣數(shù)量越大，獎補資金獲得越多，省財政根據(jù)中央財政獎補資金的50%進行配套。
獎補資金專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設等相關領域，不得用于平衡地方財力，不得用于新能源汽車購置補貼和新能源汽車運營補貼。納入獎補范圍的充電設施應符合相應國家和行業(yè)相關標準。
江蘇
江蘇省出臺了《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、 運營管理辦法(試行)》、《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則(試行)》，管理辦法明確了充電設施運營企業(yè)需滿足的5大條件：運營企業(yè)注冊資本不少于 2000 萬元；需設置企業(yè)級運營管理系統(tǒng)；需具有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員；具備完善的充電設施運營管理制度，保障設施運營安全；在省內(nèi)獨立運營管理充電樁數(shù)大于 500個。
公共領域充電設施建設需單個交流慢充設施充電樁不少于5個，且樁間距不大于10 米。公共領域充電設施運營需通過各市推廣應用牽頭部門驗收。充電設施現(xiàn)場運營時間不得少于5年，運營企業(yè)不得將充電設施轉包給其它企業(yè)或者個人經(jīng)營。
陜西
陜西省*網(wǎng)站近日全文公布了《陜西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，規(guī)定新建住宅配建停車位應建設充電基礎設施或預留建設安裝條件；大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件(包括電力管線和配電容量預留)的車位比例不低于10%。鼓勵在已建住宅停車場、停車庫配建充電基礎設施。
據(jù)統(tǒng)計，目前陜西省約有新能源車2萬余輛，充電站110多座，充電樁1萬多個，無法滿足新能源車主的需求?！稌盒修k法》明確，個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位建設充電設施的，不需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證，與物業(yè)管理方或電力部門協(xié)商落實接入條件后即可建設。
充電設施運營企業(yè)可向用戶收取電費、充電服務費兩項費用。其中電費按照國家規(guī)定電價政策執(zhí)行；充電服務費實行*指導價管理，具體標準由設區(qū)的市級物價部門制定。
深圳
近日，深圳市發(fā)展改革委員會印發(fā)了《深圳市新能源汽車充電設施核查機構遴選管理辦法》，根據(jù)《辦法》對核查機構資質(zhì)的要求，除了需在深圳市注冊的具有獨立法人資格，并按照核查質(zhì)量保障書約定承擔深圳市新能源汽車充電設施核查工作的第三方機構外，還要求具備五大核查能力，比如通過JJF1069《法定計量檢定機構考核規(guī)范》考核、新能源汽車充電設施現(xiàn)場核查工作應具備獨立完成的能力等。
所謂充電設施核查機構，顧名思義就是對新能源汽車充電產(chǎn)品及充電設施建設情況進行檢驗的機構。今年上半年，新能源汽車領域的補貼政策已由補貼產(chǎn)品銷售端向充電基礎設施領域傾斜，許多地方補貼政策都將充電基礎設施的建設、運營考慮在內(nèi)。然而，*電動網(wǎng)記者采訪了多家充電基礎設施運營商，都表示地方*對新能源汽車基礎設施建設持鼓勵態(tài)度，但尚未拿到相關補貼。其中的主要原因在于：*，沒有具體的補貼申請流程可以參考申報；*二，沒有專業(yè)的驗收機構，運營商將充電設施建設完成，*沒有辦法進行評估。
政策作為企業(yè)發(fā)展的指引，只有政策清晰、完善，企業(yè)才會有明確的發(fā)展規(guī)劃。隨著相關配套政策的出臺，新能源汽車領域的政策正在由點成面，更加系統(tǒng)化，更具聯(lián)動性。充電設施核查機構的確立，將有利于落實新能源汽車充電設施建設補貼政策，推進深圳市新能源汽車充電設施建設。
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